Каковы распространенные неисправности системы смазки вертикальных токарных станков?

I. Низкое давление масла
Это одна из наиболее частых неисправностей смазки, проявляющаяся в низком показателе давления масла или мигании сигнальной лампы.

Основные причины включают в себя:

Недостаточный уровень смазочного масла, не пополненного вовремя;
Снижение вязкости масла (например, из-за высокой температуры или загрязнения топлива);
Недостаточное давление подачи масла из-за износа масляного насоса;
Засоренный масляный фильтр препятствует потоку масла;
Серьезные внутренние утечки в системе, такие как ослабленные соединения труб или стареющие уплотнения.

Необходимо регулярно проверять уровень масла, чистить фильтр, проверять работоспособность масляного насоса и обеспечивать использование смазочного масла, -соответствующего стандартам.

II. Высокое давление масла
Хотя это явление менее распространено, чем низкое давление масла, оно все же представляет риск, потенциально вызывая разрыв уплотнения или разрыв масляной трубы.

Общие причины включают в себя:

Чрезмерно высокая вязкость масла, особенно часто возникающая при холодном запуске;
Недостаточный зазор между смазываемыми деталями, увеличивающий гидравлическое сопротивление;
Неправильная регулировка или заклинивание предохранительного клапана, препятствующее правильному сбросу давления;
Сильно засорен масляный фильтр.

Рекомендуется выбирать смазочное масло соответствующей вязкости в зависимости от температуры окружающей среды и регулярно калибровать предохранительный клапан.

III. Недостаточное количество капель масла или их отсутствие в точках смазки.
Это явление часто наблюдается, когда из масляного окна шпиндельной коробки не капает масло, что напрямую влияет на смазку подшипников и шестерен.

Общие причины включают в себя:

Недостаточно масла в масляном баке или заблокированы маслопроводы;

Износ масляного насоса, приводящий к снижению подачи масла;

Утечка давления во впускном трубопроводе масла, влияющая на повышение давления-.

Меры устранения включают проверку уровня масла, очистку засоренных маслопроводов, замену масляного насоса или подтяжку соединений труб, чтобы обеспечить надежную герметизацию всей масляной системы.

IV. Ухудшение качества смазочного масла
Смазочное масло со временем портится из-за нагрева, окисления или загрязнения, что проявляется в потемнении, появлении эмульгированной пены (содержащей воду) или образовании гелеобразного-вещества.

Изношенное масло нарушает образование масляной пленки, что приводит к отказу смазки, ускоренному износу компонентов и даже к серьезным авариям, таким как выход из строя и заклинивание подшипников.

К основным способствующим факторам относятся:

Охлаждающая вода просачивается в масляный бак;

Плохое уплотнение поршневых колец, позволяющее газам сгорания проникать в картер;

Засоренный воздушный фильтр, из-за которого в систему попадает пыль;

Топливо, разбавляющее смазочное масло.

Регулярно берите пробы и проверяйте качество масла, своевременно меняйте смазочное масло и обеспечивайте правильную работу системы вентиляции.

V. Ненормальный расход смазочного масла

Если наблюдается значительное увеличение расхода смазочного масла, будьте готовы к возможности «сгорания масла».

Возможные причины включают в себя:

Плохая герметизация системы смазки, приводящая к внешним утечкам;
Перелив смазочного масла, приводящий к чрезмерным потерям разбрызгивания во время работы;
Перегрев двигателя или шпинделя, ускоряющий испарение масла;
Внутренняя утечка в несмазанные-участки.

Своевременно исследуйте места утечки и контролируйте уровень масла в пределах указанного диапазона.

VI. Загрязнение системы смазки
Смазочно-охлаждающая жидкость, металлическая стружка или пыль, смешанные со смазочным маслом, могут вызвать серьезное загрязнение, приводящее к закупорке масляных каналов и износу насоса.

В систему рекомендуется установить фильтр, предотвращающий обратный ток охлаждающей жидкости в смазочную камеру; в качестве альтернативы рассмотрите возможность использования независимой системы смазки и охлаждения для повышения надежности.